你一定要知道“怀挡”怎么用，万一哪天开奔驰了呢

记得当年第一次开朋友的奔驰C200L，也怪小编我太屌丝，上车半天竟找不到挡杆，无奈之下给朋友打电话，在朋友略带嘲笑的指导下终于在方向

记得当年第一次开朋友的奔驰C200L，也怪小编我太屌丝，上车半天竟找不到挡杆，无奈之下给朋友打电话，在朋友略带嘲笑的指导下终于在方向盘下面找到了这个非主流高逼格的换挡玩意儿“怀挡”，此事一段时间一直在朋友之间笑谈，好尴尬啊。

怀挡最早是美国车追求的玩意儿，设计之初是为了更好的节省汽车前排空间而将变速杆置于方向盘下方，换挡时用手把挡杆往怀中一拨，因此形象的称之为怀挡。早期的很多车都用怀挡，尤其是美国的老爷车，绝对怀挡的铁粉。

怀挡最大的优势当然是节省空间了，早期的美国皮卡和全尺寸轿车第一排是能做三个人的，这功劳得归于怀挡的设计，但为什么怀挡没能一直延续下去呢？

由于传统档杆都是机械式的，变速箱的位置往往位于车辆正中发动机后方，而手动怀挡虽然节省了一部分车内空间，但由于是机械式换挡机构，使用了怀挡的车要么需要变速箱位置更接近怀挡要么需要一套更复杂的连接机构去控制变速箱，这样一来虽然节省了一部分车内空间但一定程度上导致发动机舱体积变大、变高，而传统地挡却没有这方面的问题，因此目前怀挡更多的是在MPV中最常见。

除了MVP外国内还大量使用怀挡的车型就属奔驰了。因为奔驰这个品牌其实是有一些美国情结的。当时戴姆勒和克莱斯勒合作时，所占的美国市场份额比较大，所以奔驰还是会有些迎合美国人口味的做法。

还有就是现在的怀挡早已是电子挡杆了，不需要再调整变速箱位置，换挡时也不再像机械怀挡那样需要一定行程，手不用离开方向就可以操作了，尤其是倒车挪车位时，手指动动比原来中控换挡要省力和快捷。

奔驰敢一直沿用怀挡的另一个原因是因为他叫奔驰，他有这个资本，因为不是所有牌子都敢像奔驰一样让消费者来适应自己的产品。

但如果你开过奔驰的电子怀档，你会感叹真的很好用，挡把中间是（N）空档，向上扳是（R）倒档，向下扳是（D）前进挡，摁下挡把顶端的按键是（P）驻车档。所以开大奔不要像小编当初那样土鳖啦，以后再开别人车如果不小心拨了雨刮时你还可以高逼格的解释说不好意思哦，我奔驰开多习惯了。

最后，爱怀挡，不解释。